Metode perawatan injeksi oli kompresor udara sekrup pertama-tama harus memeriksa apakah katup solenoida memiliki kesalahan. Jika normal, maka harus diperiksa lebih lanjut apakah katup periksa pada pipa knalpot utama dapat ditutup tepat waktu atau tertutup sepenuhnya. Jika ada kesalahan, itu harus dihilangkan.
Saat ini, kompresor udara sekrup kembar umumnya tidak lagi memasang katup solenoid oli, jadi alasan utama injeksi oli adalah katup periksa.
Katup baja tahan karat direkomendasikan untuk pemilihan katup periksa, karena kecepatan korosi oksidasi katup besi tuang biasa yang mengandung air dalam udara bertekanan sangat cepat, mengakibatkan astringen kartu korosi katup periksa dan penutupan longgar.
Setelah daya terputus, katup solenoida bekerja, katup kupu-kupu intake ditutup, isolasi awal, tetapi katup kupu-kupu asupan umumnya memiliki ventilasi atau celah, tidak dapat sepenuhnya diisolasi dari luar, katup periksa berat terasa perubahan tekanan, penutupan darurat, ini adalah yang paling efektif dan tindakan terakhir untuk mencegah meludah minyak.
Sekarang kompresor udara sekrup ganda umumnya bukan instalasi katup pemutus oli, matikan setelah partisi, melalui katup periksa tekanan bongkar oli di dalam mesin ke host menjadi nol, barel minyak dan gas gravitasi rendah, katup periksa tipe palu berat adalah cara yang paling efektif, tetapi saat ini beberapa vendor dalam negeri untuk menghemat biaya umumnya menggunakan katup pemasukan udara piston (atau katup pengangkat),
Dengan kontrol pegas piston untuk memainkan peran ganda penyetelan dan pemeriksaan asupan, keausan piston yang lama tidak dapat dihindari, berhenti meludah minyak akan terjadi, adalah shutdown normal juga akan menghentikan fenomena ludah minyak.
Oleh karena itu, pabrikan jenis katup masuk ini umumnya membutuhkan 3000~5000 jam untuk mengganti piston.
