Ketika mesin konstruksi digunakan di musim dingin, berbagai peralatan mudah mengalami berbagai kegagalan karena cuaca dingin. Dalam hal ini, kegagalan musim dingin pada mesin dan peralatan konstruksi dirangkum di sini, sehingga setelah kegagalan, kegagalan tersebut dapat berhasil dihilangkan pada waktu yang tepat.
(1) Kegagalan termostat.
Roller YZ10B, setelah menghidupkan mesin diesel dalam waktu yang sangat singkat menemukan bahwa tangki air mengalami fenomena "mendidih". Periksa apakah tangki air sangat dingin, yang menunjukkan bahwa air pendingin belum bersirkulasi sepenuhnya. Setelah termostat dibongkar, ternyata terdapat es di dalam termostat, sehingga katup utama tidak dapat dibuka, sehingga terjadi sirkulasi air pendingin yang besar, sehingga suhu air mesin naik terlalu cepat dan terjadi fenomena "pembukaan". pot". Kegagalan termostat adalah salah satu kegagalan mesin dan peralatan konstruksi yang paling umum di musim dingin. Termostat harus diperiksa setiap kali sebelum menghidupkan mesin.
(2) Penyumbatan jalur gas.
Loader ZL50 menemukan bahwa tekanan yang ditunjukkan oleh barometer adalah nol setelah dinyalakan; Saat membuka saklar pelepas udara dari reservoir udara, tidak ada udara yang keluar; Saat pipa gas antara kompresor dan katup pengatur gas dibongkar, terjadi keluarnya gas yang menandakan pompa udara bekerja normal. Bongkar dan periksa pipa gas antara katup pengatur gas dan reservoir gas. Ditemukan adanya es batu kecil pada sambungan pipa gas tembaga dan selang karet yang menyumbat pipa gas, mengakibatkan gas tidak dapat masuk ke penampung gas, sehingga barometer tidak menunjukkan indikasi. Di musim dingin, uap air di jalur udara rem sering kali membeku menjadi es setelah dimatikan, menyebabkan penyumbatan pipa gas, oleh karena itu, setelah setiap dimatikan, air di reservoir udara dan pemisah minyak-air harus dibuang. .
(3) Filter diblokir.
Filter kegagalan musim dingin peralatan mesin konstruksi diblokir, ekskavator Janyang power W4-60 akan dimatikan segera setelah dimulai, memompa oli dengan pompa manual, membuang udara di saluran bahan bakar, dan tetap mematikan segera setelah memulai lagi. Periksa tangki oli ke pompa oli dan pompa oli ke pipa oli filter solar, tidak ada penyumbatan, bongkar filter solar, ternyata elemen filter membeku. Alasan utamanya adalah ketika mesin dimatikan pada musim gugur, tidak ada perawatan musiman, solar asli memiliki titik beku yang tinggi, dan elemen filter hampir tertutup rapat di musim dingin karena adanya es diesel di dalam filter, meskipun hampir tidak dapat menyala, tetapi karena elemen filter tersumbat dan pasokan solar tidak mencukupi. Ketika es di filter dihilangkan dan solar diganti, mesin diesel bekerja kembali normal.
(4) Pembekuan oli hidrolik.
Setelah memulai loader ZL50, ditemukan bahwa tekanan oli konverter torsi (tekanan keluar) adalah 0, dan tekanan oli kontrol kecepatan variabel adalah 0,5Mpa (nilai normal adalah 1.{{5 }}.47Mpa), dan mesin tidak dapat mulai berjalan setelah gigi digantung. Buka penutup pengisi oli transmisi, ternyata oli hidrolik telah membeku menjadi es (lilin), lalu gunakan obor las untuk memanggang transmisi, filter, termokopel dan pipa oli utama, lalu hidupkan kembali, instrumen menunjukkan tekanan normal, mesin dapat berjalan normal.
(5) Lapisan gula diesel.
Shanghai 120Sebuah buldoser tiba-tiba terbakar saat meratakan lokasi. Saat oli dipompa dengan pompa tangan, hanya sedikit oli yang mengalir keluar melalui sekrup ventilasi pompa injeksi; Periksa tangki solar, jumlah oli cukup, tetapi terdapat sisa es (pembentukan lilin) di dalam solar; Pengecekan pipa dari tangki solar hingga pompa minyak, ditemukan adanya terak es di dalam pipa sehingga mengakibatkan aliran minyak menjadi buruk. Alasannya adalah tangki diesel asli diisi dengan solar 0#, yang menyebabkan mesin membeku selama pengoperasian musim dingin. Setelah sirkuit oli dibersihkan dan diganti dengan solar titik beku rendah, kerja mesin diesel kembali normal dan tidak terjadi fenomena pemadaman api.
Sebelum setiap mesin konstruksi bekerja di musim dingin, pertama-tama kita harus memeriksa fungsi mesin, apakah ada fenomena pembekuan, dan harus menghilangkan bahaya tersembunyi pada waktunya untuk mencegah kegagalan mesin dan peralatan konstruksi di musim dingin.
