(1) Ventilasi lingkungan yang buruk dan pembuangan panas. Ada tiga situasi utama di mana lingkungan di sekitar kompresor udara mempengaruhi pembuangan panas: pertama, terlalu dekat dengan penghalang tipe dinding; Kedua, ada sumber panas lain di dekat kompresor udara, dan ketiga, pintu depan dan pintu samping terbuka saat bekerja, dan kipas tidak dapat membentuk aliran udara yang kuat. Situasi seperti ini dapat dibuat dari radiator untuk membuat pipa knalpot terhubung ke luar.
(2) Radiator tersumbat. Ketika ada banyak debu di sekitar kompresor udara, operasi jangka panjang menyebabkan radiator menempel pada lapisan debu atau lumpur, dan pipa tembaga internal juga mudah tersumbat oleh akumulasi kotoran oli, sehingga mempengaruhi kinerja kompresor udara. efek pembuangan panas.
(3) Filter oli terlalu kotor. Ketika filter oli terlalu kotor, oli resistansi tidak dapat masuk ke kompresor sesuai dengan laju aliran normal, dan kompresor akan cepat panas karena oli pendingin tidak mencukupi. Ketika perbedaan tekanan oli masuk dan keluar melebihi 0.18MPa, elemen filter perlu diganti.
(4) Level oli pendingin terlalu rendah. Ketika pendingin diperiksa, ketinggian oli harus ditambah segera ketika lebih rendah dari ujung bawah tabung inspeksi.
(5) Label oli rendah atau kualitas oli buruk. Kompresor udara harus menggunakan oli kompresor khusus pabrikan, dengan oli kelas rendah atau inferior lainnya akan mengembalikan viskositas dan panas spesifik tidak dapat mencapai standar yang mengakibatkan suhu tinggi.
(6) Pita kipas rusak atau longgar. Saat tape putus, press akan otomatis berhenti sekitar 5 menit karena suhu terlalu tinggi. Jika selotip terlalu longgar, selotip akan tergelincir, mengurangi kecepatan kipas dan memengaruhi pembuangan panas. Pada saat ini, kekencangan pita kipas harus diganti atau disesuaikan.
(7) Kegagalan katup pemutus oli. Ada katup pemutus oli antara filter oli dan kompresor. Ketika katup pemutus oli tidak dapat dibuka, suhu naik dengan cepat setelah kompresor dihidupkan karena tidak ada pelumasan dan pendinginan oli, dan secara otomatis akan berhenti sekitar 1 menit. Lepaskan steker suhu di ujung knalpot host kompresor, Anda akan menemukan bahwa steker kering tanpa oli, dan akan ada asap yang keluar dari lubang. Buka lubang di bagian bawah kompresor udara, lepaskan katup oli, dan jentikkan perlahan batang katup dengan jari Anda untuk melihat apakah dapat didorong ke depan dan ke belakang dan apakah dapat diatur ulang dengan mudah. Jika sakelar atau pengembalian sulit, perlu membongkar katup pemutus oli lebih lanjut. Jika lubang batang atau katup dilumasi, harus dipoles dengan amplas halus hingga mudah meluncur. Jika pegas putus atau ada kartu benda asing juga akan mempengaruhi pergerakan batang klep, pada saat ini perlu mengganti pegas atau membersihkan pegas dan dudukan pegas.
